信號桿件整合優(yōu)化設計:這4點(diǎn)是最新目標
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發(fā)表時(shí)間：2019-06-29 14:57
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交通信號桿件在現代城市道路交通中，起著(zhù)越來(lái)越重要的作用，但是現在的大多數交通桿件設計優(yōu)化方面都存在著(zhù)很多的不完善的地方！接下來(lái)，就由江蘇順泰交通集團有限公司的小編為您簡(jiǎn)單介紹下，未來(lái)交通桿件的發(fā)展新趨勢-桿件整合優(yōu)化設計的4個(gè)新目標！
桿件整合優(yōu)化設計的目標
桿件整合優(yōu)化設計有四個(gè)目標，首先是設施安全，第二是功能集約，第三是造型美觀(guān)，第四交互智能。
第一，設施安全。可以體現在以下幾個(gè)方面：
首先，減少與路側障礙物碰撞機會(huì )；其次，減少路側障礙物對視線(xiàn)的遮擋。
這張照片是我上下班回家時(shí)候經(jīng)過(guò)的路口。我在人行橫道過(guò)街的時(shí)候，這些設施形成一堵隱形的墻，完全把我和機動(dòng)車(chē)駕駛員之間視線(xiàn)遮擋住了。如果路口的桿件減少了，會(huì )極大提高道路安全級。
三是道路交通標志與道路照明的整合。桿件整合之后，交通標志設計也會(huì )大大提高。
四是共桿設計后結構更輕巧穩定?，F在道路越建越寬，很多道路設施，比如這個(gè)懸臂梁要升到對應車(chē)道中心，為了保證穩定性，柱子越做越粗，存在的安全隱患也越大。
我們把桿件一體化設計之后，看看是什么樣的效果？
如果我們把豎桿加長(cháng)，之后再通過(guò)三角形穩定方式，桿件就不需要太粗了，同時(shí)結構穩定性也會(huì )提高很多。
這是上海做的一些有效案例，通過(guò)懸臂斜把手的方式使得桿件結構更加穩定。
第二，功能集約。
到底需要集約到什么樣程度？
我在國外看到了這樣一個(gè)路口，當時(shí)是極其震撼的，他們一根桿子解決了路口差不多四個(gè)方向要有二十根桿子才能承擔的功能，這就是功能高度集約，但是高度集約整合之后，是否會(huì )有過(guò)多負面性的效果，這是我們需要去研究的。
這個(gè)地方有很多路口，附近有很多其他設施都可以整合到這根桿上：首先是信號燈桿和路燈桿進(jìn)行整合，之后是交通信號監控通過(guò)設置在信號燈桿懸臂梁中間部位，這是視野最好的一個(gè)地方，它對應著(zhù)車(chē)道，車(chē)輛識別、車(chē)牌識別、流量監測等都可以通過(guò)攝像頭來(lái)解決問(wèn)題，同時(shí)，路上行人過(guò)街桿件和路牌指路牌也設置在懸臂上。路燈下面還有一個(gè)圓球，可調控角度的攝像頭，用于監控路口區域的交通狀態(tài)。這是比較典型的，基本上其他路口都是這種方式。
我們國內也有一些城市現在在推進(jìn)桿件整合設計，但是功能比較單一，基本上都是兩兩功能的整合，國外很多至少三四個(gè)功能能夠整合。
這是蘇州市昆山的例子，我當時(shí)做這個(gè)項目的專(zhuān)家組組長(cháng)，衡山路是單邊行駛的路，我讓他們把路牌放上去，這樣完全可以把指路牌省掉了。
第三，造型美觀(guān)。
這也是臺灣高雄的一個(gè)例子。合桿和城市景觀(guān)一體化的設計，使得城市景觀(guān)大大改善。
還有一個(gè)高雄的例子，合桿采用拼裝式的體驗，根據在不同路口的不同需求，拼裝不同的組件上去，展示不同的功能需要。
第四，交互智能。
這里涵蓋了幾個(gè)方面，一是推廣智慧設施。城市智慧設施結合路燈，交通設施桿件一起設置，并對城市公共照明管理系統進(jìn)行全面升級，實(shí)現路燈集中管控，運維信息化，照明智能化?，F在很多城市在推廣智慧路燈，什么東西都加上去了，但到底每個(gè)功能是不是都需要整合在上面，這值得探討。比如充電樁，路邊沒(méi)有泊位的地方為什么要加充電樁呢？周邊有停車(chē)泊位的時(shí)候才需要加充電樁。桿件頂上的無(wú)線(xiàn)發(fā)射基站，要考慮布設在什么樣的地方才能滿(mǎn)足城市的的需要。
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